某煉化公司進(jìn)口的擠壓造粒機(jī)，技術(shù)人員在巡檢設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變黑，潤(rùn)滑油的色度與新油有很大的差異，根據(jù)設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)，初步斷定該設(shè)備異常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了得到更加可靠和有說服力的數(shù)據(jù)，該技術(shù)人員使用了測(cè)振儀、頻譜分析、紅外測(cè)溫儀等檢測(cè)手段，但檢測(cè)的結(jié)果卻令人吃驚，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。由于缺乏有力的證據(jù)，又由于生產(chǎn)任務(wù)緊迫，該設(shè)備只得照常運(yùn)行。 2015年4月，該技術(shù)員把油樣郵寄給深圳亞泰光電技術(shù)有限公司，讓亞泰光電公司的油液診斷專家?guī)兔Σ檎以O(shè)備的故障原因和部位。
油液預(yù)處理： 65℃加溫，震蕩搖晃均勻， 按1：30稀釋。再按2ml稀釋油樣：2ml固化劑制成4ml測(cè)試油樣。在YTF-8型雙聯(lián)分析式鐵譜儀上制成譜片，用FX-3型鐵譜顯微鏡進(jìn)行觀察分析，譜圖如下：
1、疲勞磨損顆粒：
(由上圖看出，磨粒尺寸在30um以上，屬于嚴(yán)重的疲勞磨損，[一般情況下磨損磨粒在15um以下屬于正常磨損]。該造粒機(jī)的齒輪產(chǎn)生了嚴(yán)重異常磨損。)
2、粘著磨損顆粒：
（上圖顯示磨粒周圍表面發(fā)黑，是鐵、鋼在高溫下氧化形成的黑色四氧化三鐵，呈鏈狀分布，磨粒也在30um以上，是嚴(yán)重的粘著磨損故障。結(jié)論：由于潤(rùn)滑嚴(yán)重不良或過負(fù)載導(dǎo)致摩擦副直接接觸產(chǎn)生高溫，溫度偏高產(chǎn)生四氧化三鐵。粘著磨損的主要成分是鐵。）
3、正常磨損顆粒：
（如上圖所示正常磨損時(shí)產(chǎn)生小的片狀顆粒，小于15um，呈鏈狀分布。）
4、加熱鐵譜分析：
（將譜片加熱到330℃，保溫一分鐘，得到上面右圖，譜片上的磨粒呈現(xiàn)出黃色，是鑄鐵的回火顏色，說明齒輪的材料是鑄鐵。）
綜合以上圖譜分析診斷，得出結(jié)論如下：
由于潤(rùn)滑不良，或者超負(fù)荷運(yùn)行，或者齒輪輪齒斷裂造成沖擊導(dǎo)致齒輪疲勞磨損，形成大量、嚴(yán)重的疲勞磨損、局部高溫形成粘著磨損。該造粒機(jī)的齒輪處于嚴(yán)重的異常磨損狀態(tài)，進(jìn)一步使用會(huì)造成重大事故，建議立即停機(jī)，對(duì)齒輪箱進(jìn)行檢修。
通過亞泰光電鐵譜儀的診斷報(bào)告， 該廠于2015年4月17日下午停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)齒輪箱局部輪齒斷裂。由于停機(jī)及時(shí)，避免了重大事故的發(fā)生。
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